我省铁路护路联防工作在新时代开辟新赛道

　　寒来暑往，一条条铁路轨道四周的道路、村庄、单位，不知道留下了多少护路队员的汗水与脚印。笔尖下，镜头里，我们也曾记录下无数与铁路平安有关的动人故事。

　　初夏时节的一个晚上，身着护路反光背心的王文兵站在运城市永济南同蒲铁路巡线点上，看着呼啸的列车安全驶过，他睁开眯着的眼睛，右手紧握手电筒，转身向下一个点位走去。

　　“管辖范围内两条铁路线一共长72.2公里，每个点位我们的队员都是烂熟于心。巡路护路，干了几十年了，好像没什么变化，又觉得有什么不一样了。”王文兵对记者如此说。

　　王文兵心里的变与不变，都有哪些呢？记者通过实地采访，讲述过往那些巡路护路中的故事。

岁序更替

护路工作格局悄然改变

　　1999年，王文兵从武警部队退伍后，成为永济市一名铁路护路卫士。1998年，永济市铁路护路联防中队组建而成，护路联防工作也从单一的铁路线路安全巡护，逐步演变到铁路线路巡护和铁路沿线两侧5华里范围内“五残”户、放牧户、养车户、轻硬飘浮物重点对象和重点行业的管控服务，铁路安全隐患排查整治、涉路矛盾纠纷排查化解、安全宣传教育等“平安铁路”创建工作。

　　25年间，王文兵从当初的“愣小子”变成队员口中的“王队长”，一路走来，他对工作的高度责任感和使命感，从未改变。

　　“时代变化发展了，列车从慢到快，高铁从无到有，六次大提速，实现60公里到350公里时速大飞跃。这对铁路护路联防工作提出了更高要求，我们工作怎么干？怎么能干好？”王文兵两鬓间的白发格外显眼，可说话时中气十足，眼睛特别明亮有神，“我们不断调整工作方法，从最初的护路部门单干，逐步演变形成了护路牵头，铁路、公安、教育、住建等相关部门共同参与的护路联防工作格局。”

　　永济市域境内两条铁路线总长72.2公里，其中南同蒲铁路线长57.6公里，沿线有42个行政村、22所中小学校，涉及人口10万余人；大西高铁长14.6公里，沿线有10个行政村，涉及人口1.6万余人。针对漂浮物侵线、动物误入、人为非法入侵铁路围栏、隧道口落石等各类危险情况，通过绊线入侵、全景监控、红外成像等现代化感知系统，第一时间进行智能预警研判，确保各类危情信息第一时间预警交办处置，有效避免危害铁路安全事件发生。

　　“护路工作越来越智能，对平安建设的要求更高。”王文兵在中队办公室，通过360度监测系统查看远程全覆盖各个巡线点，“以前巡线全靠队员两条腿，现在实现了数字化管控，可以几秒钟完成信息上报和共享，在很短时间内就能够向铁路部门预警，及时处置。”

　　随着时代的日新月异，铁路护路工作从单一人工付出向数字赋能进步更迭，人防、物防、技防紧密结合、三位一体，沿线治安秩序持续稳定，一条打通信息壁垒、多方联动、多元防治的现代化铁路护路新路子越走越顺。

握指成拳

汇起护路合力成就高效能

　　几节绿皮车厢，以“悠哉”的速度行驶在如镜面般的湖水上，像极了漫画《千与千寻》中的神秘世界。列车穿水而过，轨道两侧的水面反射着七彩的阳光，让游人流连忘返。

　　在运城盐湖区席张乡的这一段“水上列车”最近火爆“出圈”，不少游客前往打卡体验。然而，旅游热潮的背后离不开护路人的坚守与付出。

　　“‘水上列车’这一段铁路属于全开放式线路，一旦有游客站在铁道附近取景拍摄，后果不堪设想。”运城市铁路护路联防中心主任付长江不无担心地说，“我们一直全天候派人值守巡点，一旦看到有人接近铁道，马上劝离。监控探头更是时刻盯紧这一段路，不敢有丝毫懈怠。”

　　运城古称“河东”，是中华文明的重要发祥地之一，也是我省的“粮袋子”“菜篮子”“果盘子”。运城市下辖南同蒲铁路、大西高铁、侯阎铁路、浩吉铁路、礼垣支线5条线路，铁路总里程539公里，守护着我省铁路护路联防工作的“南大门”。

　　“我们把铁路护路联防作为平安建设的重要内容，通过构建‘三体系’、打好‘三张牌’等工作法，推进护路系统工作一体化、涉路隐患整治常态化、护路联防联控科技化，在护路工作现代化的道路上迈出坚实步伐。”付长江告诉记者。

　　通过进一步健全完善市、县、乡、村四级平安铁路建设组织架构，在组织体系上实现“上下贯通”。将护路工作纳入年度平安建设重点工作、纳入平安建设目标责任考核体系、纳入安全生产责任范畴、纳入应急处突整体预案，做到同部署、同落实、同督查、同考核，推动形成“谁执法谁普法”“谁主管谁负责”，属地责任与部门责任同落实的责任体系。以护路中心为枢纽，通过护路专职队员包路段、包乡镇、包单位、联铁路、联村、联校、联网格、联重点对象的“三包五联”模式，有效畅通路地之间、部门之间的信息，实现涉路信息及时、动态、有效掌控。

　　“我们运用智能化手段，建设集视频巡查、排查报送、预警研判、指挥调度、分流交办、处置反馈、考核奖励等功能于一体的护路联防智能平台，实现信息互通、隐患联排、问题联治。”在运城市铁路护路联防中心指挥调度平台，付长江对于全市各个巡查点位都如数家珍，“2018年以来，在全市范围内区段行人涵洞、路桥基上下口等重点区域建设了铁路护路公共安全监控系统，实现了对沿线重点部位全覆盖。通过汇聚数据信息、路段排查等方式，建立了市铁路护路联防中心、沿线各铁路派出所、护路中队信息共享智能数据库，为铁路平安建设提供全方位、大角度、大数据的支撑。”

借势发力

护路宣传润物无声

　　平安建设、宣传先行。通过广泛、深入、持久的宣传，提升沿线群众的爱路护路意识，是防范和减少涉路问题隐患的基础。近年来，运城市在宣传上注意点面结合，既努力形成“大水漫灌”的声势与氛围，又针对问题开展润物无声的“精准滴灌”。在“5·26我爱路”主题宣传活动、安全生产宣传月、“12·4”国家宪法日等重要节点，通过成立铁路安全宣传小分队、在媒体开辟专栏、组织“学雷锋、安全行”活动等方式，路地双方和有关部门肩并肩联合开展集中宣传，营造爱路护路的良好社会氛围。聚焦学生群体等，通过在沿线各村村民微信群、学校班级群、各类政法护路微信公众号转发爱路护路公开信、铁路安全管理告知书、铁路安全音视频，进村入校发放宣传资料、开展爱路护路知识竞赛、主题班会等方式，面对面开展针对性宣传，努力提升宣传质效。针对沿线焚火烧荒等问题，采取与沿线各村签订协议书，向沿线耕种户发放公开信、告知书、通过抖音或短视频宣传典型案例等方式，点对点开展精准宣传，做到防患于未然。

　　“运城的护路工作还有很长的一段路要走，我们不过是平安建设过程中一块很小的基石。”作为一名老护路人的付长江言语真挚且充满干劲，“只有把我们该做的工作做好，行则必至。”

　　运城市铁路护路联防工作作为我省铁路护路联防工作的一个缩影，承载着许许多多护路人的不变初心和坚韧品质。

　　从上世纪90年代末，护路人脚踩绿色加重定制自行车往返巡线，到如今新能源汽车搭载智能设备精准护航；从人工捡拾漂浮物侵线，清理动物误入、隧道口落石，劝离人为非法入侵铁路围栏等各类危险情况，到如今线上线下联合防控提前清除隐患……护路人始终把“护路就是护平安”的信念贯穿于工作中，在铁路平安建设的新征程上，开辟出属于护路人自己的“新赛道”。